千年品牌一旦毁
阅读1083次
您的位置:切削技术首页>行业报告>分析与建议>千年品牌一旦毁
点击此处:以获得带文本搜索器的该文页面
大众尾气门事件不会是一个没有代表性的个案。大众的尾气门反映的是面对市场的各种有矛盾的需求时,我们应该怎样对待。资本或许真有逐利的本能,但我们是不是应该坚守我们的底线则是我们的选择。
近来,发生了一桩可以被形容为工商业界的一场地震的事件:大众尾气门。
2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3,以及2014至2015款帕萨特。这些违规的车辆在美总数48.2万辆(在美国,根据美国《清洁空气法》,这些违规排放的汽车可能会被处以每辆车最高3.75万美元的罚款,总额可高达180亿美元),而在全球,涉事大众车辆预计将达1100万辆(中国约2000辆)。最近,美国政府部门对大众尾气门的调查甚至可能涉及其误导政府官员以及虚假广告。据介绍,在这段在美投放的广告中,一名坐在崭新大众高尔夫汽车后座的老奶奶首先发问:“难道柴油不脏吗?”她身边的一名友人随后插话:“柴油在拉丁语中意为‘肮脏’。”听到她们的谈话,头发花白的女司机走下缓缓发动的汽车,取下白围巾放在排气管口。稍许,她一边举起一尘不染的围巾,一边说道:“看看它多干净!”
原本几十年来,汽车厂商就不断尝试研发马力强大但废气排放量较少的发动机,但这是类似于鱼与熊掌难以兼得的难事。不过大众汽车的某些人却运用了似乎解决这个两难问题的方法——在自家柴油车引擎加装可以在检测时降低排放量的“减效装置”,这一装置会侦测汽车方向盘的使用情形。因为在正常情况下,当汽车转弯时其方向盘也会震动;但当汽车正在进行检测时,方向盘并不会随着车轮转动而震动。这时那个“减效装置”会降低排放量,但驾驶平时开车时“减效装置”并不工作,驾驶者仍然可以享受汽车的高效能。这一招类似于中国古代兵法三十六计中的第一计“瞒天过海”,或者像前一阵子热播的电视剧《伪装者》里的那些特工,用伪装术整整欺骗了美国环保监测机构和消费者7年。
然而,伪装总要被撕去,谎言总有拆穿的那一天。随着这一天的到来,大众的市场形象突然失色,急速坠落。
作为德国汽车的代表,大众汽车与其它德国产品一样,在中国很多消费者的心目中,本来是具有很高的地位,是德国“工业神话”的一个典型代表。有分析说,大众是德国最大的企业,在德国经济中具有举足轻重的作用。大众也是德国制造业的典型代表,一直是德国引以为傲的所在。因而,附在大众企业身上的具有多种高附加值的品质,并成为德国严谨、科学、务实、诚信的标签。然而,在这场质量PK诚信的对决中,聪明的“大众人”把自己精于创新的能力运用到了另一个方面,让自己的尾气排放标准应付过了美国式检测,也形成了最大的事实欺骗。德国《日报》网站9月22日报道认为,这不只是大众汽车的危机。这起丑闻不仅损害了德国其它汽车集团的声誉,而且也破坏了整个德国工业的形象。“德国制造”这一德国工业品牌的声誉为此蒙尘。既然连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩,那么还有哪个德国品牌值得信赖呢?报道认为:说得重些:大众汽车要是垮了,德国也就垮了。而德国要是垮了,欧洲也就垮了。这是什么样的责任?难怪德国政府也因此着急上火:德国总理默克尔9月22日就要求这家堪称德国工业“灯塔”的老牌企业以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。
但尾气门似乎还刚刚拉开序幕。在全球瞩目的“尾气门”事件被曝光之后,表示自己“并不知情”却并没人相信的原大众集团首席执行官文德恩引咎辞职,试图通过断送自己的最后荣誉来力保大众集团的平安落地,为“新的开端扫清障碍”。文德恩“下课”之后,原保时捷老大穆勒临危受命,成为了大众集团新一任掌门。9月底,大众集团宣布北美地区人事构架调整方案,大众集团将重组北美区域,将美国、墨西哥和加拿大市场合并成为新的北美区域,斯柯达董事会主席、“救火队员”范安德调往担任该区域负责人,并将成为大众汽车品牌管理董事会成员。不料在10月中旬,曾担任大众中国总裁兼首席执行官、后任斯柯达品牌老大范安德拒绝调任大众北美区,并宣布离开大众集团。有业内分析人士就此事分析认为,对范安德来说,尽管在北美区域做出成绩之后有望问鼎大众集团董事会主席的位置,但是大众集团在北美地区所面临的恶劣形势显然不同于中国市场,仅凭其一人之力力挽狂澜的好莱坞大片式的剧情,现实当中发生的可能性太低。“显然范安德经历过利弊权衡的考虑,最终选择了带着25年荣誉拂袖而去,这是一个明智的选择。”《时代周刊》刊发的署名倪佳的文章认为,“尾气门”事件持续发酵、功勋老臣相继离开,再加上即将面临的巨额罚款,事件曝光之初对大众集团有可能破产的预言正一步步向现实逼近。风暴眼中的大众集团正面临“辛辛苦苦几十年,一朝回到解放前”境地,如何自保已经成为大众集团眼下的首要课题。
大众尾气门事件不会是一个没有代表性的个案。大众的尾气门反映的是面对市场的各种有矛盾的需求时,我们应该怎样对待。资本或许真有逐利的本能,但我们是不是应该坚守我们的底线则是我们的选择。例如,在刀具行业,客户要求说刀具精度要高,效率要高,寿命要长,同时又要求价格便宜。这在目前技术没有得到突破之前,恐怕很难实现。我们的刀具要达到好的性能,常常会或需要制造成本较高的材料(如超细颗粒硬质合金,粉末冶金高速钢,晶须增韧陶瓷等等),或需要特殊设备才能制造的形状(例如伊斯卡的蝴蝶刀片,山高的X4切槽刀,肯纳金属的beyond blast刀片内冷铣刀),或需要特殊的多次的或精细的涂层,或需要精工细作的加工(如圣诞树精铣刀),或需要复杂的后续再加工,这些都无疑需要增加成本,如果刀具商也像大众柴油车一味迎合美国政府环保和高性能驾驶双重要求一样去迎合既要性能好又要价格低甚至还要付款周期长等一系列矛盾重重的要求,就很有可能也有一些“瞒天过海”的招数在里面,让一些不明就里的用户自以为是买到了质量好价格又低的产品,若干时间后才可能发现(也可能始终未发现)其中的问题。前几天与全象制造的徐先生聊到了模块化,我就说一般模块化的产品柔性强,但每个模块都会比相应的非模块的产品贵不少。如果你使用要求变化不多不需要柔性化,那还是非模块的来得经济实惠;但如果你使用要求变化很大,那就可能是模块化更合适了。
如果不切实际地去迎合一些互为矛盾的需求,我们苦心经营了很长时期的品牌真是会毁于一旦,大众汽车这次就给我们做了一个实实在在的诠释。
本文作者:切削技术网首席执行官 杨晓
原载:《今日制造与升级——金属切削》2015年9月号
上载于:2016-9-22 10:24:25

声明: 切削技术网站刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息。

发给好友 收藏 投稿给我们 打印本页

切削技术微信



本文微信分享码

沪ICP备05002856号 不良信息举报
谷歌搜索
本站:
全网:

本页链接

日本刀具增长但受高速钢刀具拖…
2017年前9月美国刀具消费…
2017年10月日本机床总订…
2017年前9月美国金切机床…
2017年第三季度德国机床工…
瓦尔特正在扩大切槽刀具的产品…
第44届世界技能大赛后记
采用伊斯卡螺纹刀具,成本更低…
伊斯卡盘式变形金刚立铣刀头用…